RAILWAY NEWS :पहिये चलने से बनती रहती है बिजली
पर्थ। RAILWAY NEWS : क्या आपको पता है कि अब तक की सबसे लंबी ट्रेन कितनी लंबी है? ट्रेन जो नाम गिनीज़ बुक ऑफ़ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में दर्ज हो। आपको एक अद्भुत जानकारी देते हैं। यह ट्रेन 7,353 किलोमीटर लंबी है, 682 डिब्बे और उसे आठ शक्तिशाली डीज़ल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव चलते हैं। पहली बार 21 जून, 2001 को पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में न्यूमैन और यांडी खदानों से पोर्ट हेडरलैंड तक 275 किलोमीटर चली थी।
यह ट्रेन दुनिया में अब तक की सबसे भारी ट्रेन भी थी, जिसका वज़न 99,732.1 मीट्रिक टन था। ट्रेन में 5,648 पहिये थे और इसे BHP Iron One ने एक नए ट्रेन कंट्रोल सिस्टम को टेस्ट करने के लिए जोड़ा था, जिससे उस इलाके में खनिजों की ढुलाई बेहतर हो सके।
और सच में, 25 साल बाद भी, कोई भी ऑस्ट्रेलिया के इन आँकड़ों के आस-पास भी नहीं पहुँच पाया है। असल में, दक्षिण अफ्रीका की Transnet 4 किलोमीटर और 375 डिब्बों तक पहुँची है, जबकि मॉरिटानिया की Desert Train, जो सहारा रेगिस्तान के पार लौह अयस्क ले जाती है, लगभग 2.5 किलोमीटर पर ही बनी हुई है। ऐसा नहीं लगता कि कोई भी आने वाले समय में 7 किलोमीटर का आँकड़ा पार कर पाएगा।
यह ‘इनफ़िनिट-ट्रेन सिस्टम’ (infinite-train system) से चलती है जो पहियों और पटरी के बीच घर्षण से पैदा होने वाली ऊर्जा को इकट्ठा करके उसे बिजली में बदल देता है।
इंडस्ट्री के सामने चुनौती थी कि ड्राइवरों पर हर साल 15 लाख किलोमीटर से ज़्यादा का काम का बोझ न पड़े। इसलिए, उन्होंने ‘AutoHaul’ नाम का एक ‘ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम’ (autonomous driving system) विकसित किया है। इस सिस्टम की मदद से, पर्थ में मौजूद उनके ऑपरेशन सेंटर से इंसान दूर बैठकर ही इन ट्रेनों की निगरानी कर सकते हैं।
हाँ, यह मुश्किल काम है पर दूर बैठकर (remotely) और बहुत ही कुशलता से सभी डिब्बों को नियंत्रित किया जाता है।
70 साल से ज़्यादा का अनुभव इसको बनाने में लगा था। अनुभव ने उस माइनिंग रेलवे लाइन की कार्यक्षमता को बेहतर बनाया जो 1964 से ऑस्ट्रेलिया में चल रही है और देश के सबसे ज़्यादा उत्पादन करने वाले उद्योगों में से एक है।
Pilbara इलाका ऑस्ट्रेलिया का माइनिंग का दिल है, और लगभग पूरी दुनिया का भी, क्योंकि यहाँ बॉक्साइट या सोने के साथ-साथ दूसरे कच्चे माल का भी उत्पादन होता है, जिनसे हर साल ऑस्ट्रेलियाई सरकारी खजाने में 15 अरब डॉलर से ज़्यादा की कमाई होती है।
हालाँकि, इस इलाके का सबसे कीमती रत्न लोहा है जो सबसे ज़रूरी कच्चा माल है क्योंकि यहाँ हर साल लगभग 800 अरब टन लोहा निकाला जाता है। ज़ाहिर है, इन आंकड़ों को हासिल करने के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर का पर्याप्त होना ज़रूरी है। 20वीं सदी के दूसरे हिस्से में, चार सरकारी रेलवे लाइनों ने 3,800 km से ज़्यादा का सफ़र तय किया, और पिलबारा की खदानों को डैम्पियर और पोर्ट हेडबैंड के बंदरगाहों से जोड़ा।
फ़िलहाल, इस इलाके में लौह अयस्क (iron ore) की ढुलाई के लिए 220 से ज़्यादा ट्रेनें ऐसी हैं जो बिना ड्राइवर के चलती हैं, लेकिन उन पर लगातार इंसानी निगरानी बनी रहती है।
